Компания к зиме планирует изготовить 500 штук своих отличных и мощных снегоходов «800 Revolt». Эти красавцы работают на двухтактном двухцилиндровом моторе объёмом 798 см3, имеют оригинальную конструкцию шасси, привод гусеницы для снегоходов не имеет аналогов, а… В общем, глядя на этот снегоход, любой задаст себе вопрос: «Не сон ли это или это чудо мне только померещилось»?
Однако, если Вы проживаете в США, то можете и не думать о том, чтобы попробовать эту машину в деле ещё как минимум полгода.
Калифорнийская компания «Redline Snowmobiles» имеет сейчас договора с 31 дилером, из которых две компании – «Blackfoot Motorsports» из Калгари и «Redline Harley Davidson/Buell» в Саскатуне – располагаются в Канаде. И хотя «Redline» планирует открыть не менее 20 дилерских точек на территории Канады к концу года, у каждого дилера товар в наличии имеется только одного типа – один единственный демонстрационный снегоход. «Мы уже всё распродали. Основное наше занятие сейчас – создание обширной национальной сети магазинов «Redline»», - сообщает директор по сбыту Роберт Масси, чей офис как раз и располагается в сердце Канады – в Виннипеге.
Взглянув на «Revolt», богатенькие канадцы должны обратиться к своим кубышкам и постараться хорошенько их наполнить. Энергия поступает от двухтактного двухцилиндрового мотора объёмом 798 см3, без компенсатора давления на выходе, с одной трубой глушителя и с карбюратором «TM 38 мм Mikuni». Согласно сообщениям, компания «Redline» производит различные версии этого же двигателя с 1994 года, в основном для водных скутеров.
Разумеется, в конструкции широко используются проверенные решения, но привод гусеницы, в котором используется первичная звёздочка типа «Comet» и вторичное сцепление типа «Arctic Cat» на самом деле уникально и не имеет аналогов. Вместо привода прямо на приводную звёздочку на снегоходе «Revolt» использована промежуточная звёздочка на рычаге, как на некоторых мотоциклах. Достоинством такого решения является возможность снятия мотора без необходимости разбирать весь привод, некоторое снижение теплопередачи от мотора к первичной звёздочке, что, в свою очередь, снижает вероятность «сбегания» гусеницы от неточной сборки привода звёздочки, повышает степень изоляции мотора и снижает вибрацию привода. Кроме того, наличие вторичной звёздочки делает ненужными цепь, устройство натяжения и весь канал движения цепи. Тормоза типа «Brembo» работают на концевой части приводного вала.
Много нового в конструкции шасси снегохода «Revolt». Подвеска типа неравноплечего рычага типа «двойное А» с вертикальным ходом 30см и амортизаторы «Bilstein», установленные впереди, а также пружинная подвеска оригинальной конструкции сзади обеспечивают прекрасную амортизацию всех ударов. «Redline» обещает для амортизатора 38см хода, что в сочетании с великолепным распределением веса конструкции делает снегоход исключительно управляемым. Всё это техническое великолепие накрыто корпусом красного цвета с трубой глушителя в хвостовой части наподобие мотоциклетного. Глядя на этот снегоход, любой задаст себе вопрос: «Не сон ли это или это чудо мне только померещилось»?
Следующей зимой планируются к выпуску трёхцилиндровый мотор объёмом 1294 см3, двухцилиндровый V-образный четырёхтактный объёмом 948 см3 и четырёхтактный одноцилиндровый объёмом 595 см3.
Перевод Павла Дмитриева
