Лето ушло. Наступает новый сезон. Глядя на лёгкий гусеничный путь, уходящий в лес, я мысленно отправляюсь следом. Пока лето тянется и тянется, я с тоской жду, когда смогу вернуться к своему любимому снегоходу. Это моя машина времени. Глупый я человек, наверное, поскольку так цепляюсь за свои воспоминания о древних и примитивных снегоходах. Смешно подумать, а вдруг в этих новых машинках не так уж много новых ощущений?..
Основная новость 2002 года - появление четырёхтактных моторов на снегоходах, стимулированное принятым в 2001 году запретом для снегоходов посещать национальные парки из-за их слишком загрязнённого выхлопа. Компания "Arctic Cat" уже провела испытания своей четырёхтактной модели "Trail", на которой установлен трёхцилиндровый мотор от автомобиля "Suzuki". Компания "Polaris" создала модель "Frontier" с длинной и с короткой гусеницей для снегоходов , ориентируясь на начало продаж в сезоне 2002 года. "Ski-Doo", очевидно, также работает над четырёхтактной моделью.
Разумеется, все вдруг занялись созданием снегоходов с четырёхтактными двигателями не от хорошей жизни, а из-за проблем с экологией. Чтобы стимулировать интерес покупателей к экологичной технике, Общество автомобильных инженеров (SAE) организовало весной этого года в г. Джексон, штат Вайоминг, соревнования "Чистый Снегоход - 2001" с призом первого места более $12 000.
Университет "Ватерлоо" (Онтарио, штат Калифорния) стал победителем соревнований, добившись снижения выбросов окиси углерода, окислов азота и недожжённых (недоокисленных) углеводородов более чем на 60% по сравнению с "условным" снегоходом.
Двухтактные двигатели имеют очевидное преимущество: меньший вес, простота устройства и более высокое отношение мощности к весу. Это и сделало их столь популярными среди ведущих пользователей снегоходов, однако, их коренным пороком является неполное сгорание топлива, которое вместе с окисью углерода выбрасывается в окружающую среду. У четырёхтактных моторов эти показатели несравненно лучше.
Так что же нового в снегоходе с четырёхтактным мотором от "Arctic Cat", который популярные журналы называют не иначе как "Революцией среди четырёхтактных снегоходов"? Да ничего нового. Как можно видеть на стендах для дилеров универмага "Eagle River", снегоход "Panther 715 HX" был выпущен компанией "Arctic Cat" с четырёхтактным двигателем уже тридцать лет назад! Так что ещё не известно, на самом ли деле волна популярности четырёхтактных моторов означает прорыв в будущее, или просто это шаг назад?
И если четырёхтактные моторы новинкой не являются, так что же вообще может быть новинкой? И в какой части это действительно новое изделие?
Снегоход с жидкостным охлаждением
В 80-х годах моторы с жидкостным охлаждением набирали популярность, вытесняя с рынка моторы с воздушным охлаждением свободным током воздуха или с принудительной вентиляторной подачей струи воздуха. И всё-таки, кто же первым создал настоящий снегоход с жидкостным охлаждением? Это был Карл Элейсон. В 1924 году он запатентовал сани-тобоган с мотором.
Рулевые лыжи
Рулевая лыжа получила распространение после выдающейся победы в 1969 году Роджера Янссена на снегоходе "Arctic Cat". Однако, не он же придумал лыжу! Нет, разумеется. Как мне удалось узнать, первой была деревянная лыжа на снегоходе "Husky". Используя снег в качестве отличной смазки, деревянная лыжа была просто великолепна!
Детские снегоходы
В последнее время всё увереннее можно назвать катание на снегоходе семейным видом спорта. Это отличный способ увлечь зимними прогулками молодёжь.
В 2002 году в продаже появятся:
- "Ski-Doo Mini-Z": двигатель объемом 118 см3, воздушное охлаждение, длина лыжной опоры 68 см, вес 70 кг.
- "Arctic Cat ZR 120": двигатель объемом 119 см3, воздушное охлаждение, длина лыжной опоры 80 см, вес 75 кг.
- "Polaris 120 XC SP": двигатель объемом 121 см3, воздушное охлаждение, длина лыжной опоры 76 см, вес 63 кг.
Когда наши детишки были маленькими, для них можно было купить снегоход (да и то не всегда) типа "Arctic Cat Kitty-Kat". Но неужели это всё, что делается для детей десятилетиями? Совсем нет! Познакомьтесь с этими моторными санями, самые маленькие из которых не больше детских санок или чуть больше, однако бегают со скоростью до 48 км/ч! Похоже, что сегодня производители снегоходов безопасности уделяют несколько больше внимания, чем прежде!
В погоне за скоростью
В этом году выпускаются несколько моделей с трёхцилиндровыми моторами: "Ski-Doo Mach I" с объёмом 800 см3, "Yamaha SRX 700" с объёмом 696 см3, "Polaris 800 XCR" с объёмом 794 см3, и "Arctic Cat Thundercat" с 999 см3, . И уж тем более имеются в изобилии двухцилиндровые модели производства "Ski-Doo", "Yamaha", "Arctic Cat" и "Polaris" с объёмом моторов до 800 см3, а также изделия нового игрока на рынке - компании "Blade". Снегоходы от "Blade", без преувеличения, великолепны и оснащены двухцилиндровыми моторами от "Polaris".
И совсем неудивительно, что долгие годы главным признаком усовершенствованных снегоходов, как и других машин, была скорость. Я обожаю быстроходный "Boss Cat III", созданный "Arctic Enterprises".
А глушители!..
А обтекатель!..
Так что же новенького можно будет встретить в 2002 году? Разумеется, технологии непрерывно совершенствуются, поэтому с течением времени снегоходы движутся и управляются всё лучше и лучше. Можно сказать, что производители снегоходов следят за спросом на рынке, используя все возможные средства - в том числе и старые идеи в новой технологической упаковке, а иногда и вообще ничего не меняя в изобретениях прошлого!
Перевод статьи Дэвида Аксомитиса выполнен Андреем Прутенским
