Снегоход 2003 - от чего захватывает дух?

Когда мы получили приглашение в Тифривер Фоллс на пресс-конференцию, посвященную представлению новых снегоходов "Arctic Cat" для сезона 2003 года, мы удивились, чем бы это таким поразить нас задумали парни из Тифривер? Никакие слухи до нас не доходили, однако, мы все же не преминули обсудить возможную новинку предстоящего сезона.

Хотя лично нам нравились предыдущие разработки этой компании, но мы не надеялись увидеть здесь что-нибудь необычное, разве что ZRT600. Мы также не надеялись, что снегоход "ThunderCat" наконец-то научится ездить боком. А если серьезно, то мы ожидали увидеть знакомую модель "Sno Pro" в новой привлекательной упаковке. Почему? Потому что именно "Sno Pro" обладает элементами комфорта, которые каждый водитель хотел бы видеть на своем снегоходе.

Персонал хорошо поработал над "новинкой", которую показали журналистам. Нужно сказать, что группа искренних и горячих поклонников снегоходов "Cat" была едина во мнении, что хотелось бы получить от талантливых инженеров компании, прежде всего, больше комфорта, чем разработки мощного двигателя, более плавной подвески или более чуткого управления. Эти инженеры имеют глубокие познания в снегоходостроении. Многие из них бывалые гонщики, тогда как другие - любители зимней подледной рыбалки с большим опытом. Некоторые - имеют опыт походов со снегоходами по Скалистым горам и равнинам Среднего Запада США.

Каждый из них мог бы самостоятельно сформулировать перечень требований к современной машине, которая прежде всего несла бы с собой радость от поездки на снегоходе Firecat - новинке 2003 года. Если представить себе экспресс, мчащийся как бы по велению одной только мысли, как по гладкому стеклу всюду, куда бы одна жажда странствий ни занесла бы вас, тогда знайте, что у Вас под седлом новый снегоход "Firecat". Новые технологии в упаковке нового дизайна - вот что такое новый снегоход от "Arctic Сat"! Созданные полностью заново модели "F5" и "F7" серии снегоходов "Firecats" имеют общую основу со знаменитой моделью 2002 года "ZR 440 Sno Pro". Прежде всего, полностью переработан дизайн снегохода. Имея 700 кубиков, мотор модели "F7" выдает 138 л.с. при весе машины всего в 197 кг, тогда как 500-кубовый мотор модели "F5" развивает мощность в 104 л.с. при общей массе снегохода 193 кг. Специалисты "Arctic Cat" утверждают, что это самые легкие и обладающие наибольшей энерговооруженностью снегоходы в своем классе.

Однако "Firecat" - это не только транспортное средство для передвижения по снегу. Революционным технологическим новшеством этой машины стала первоочередная ориентация на удобство передвижения на ней. Центр тяжести этой и без того легкой машины смещен как можно ближе к среднему сечению. Абсолютно новый "лежачий" мотор имеет и всас системы охлаждения, и выхлопное отверстие - спереди, опущен и смещен назад на 43 мм, причем центр тяжести расположен практически на продольной оси двигателя, что обеспечивает его сбалансированность при работе.

Снегоходы "Firecat" оснащены топливным баком емкостью около 50 литров, который также выполняет функции дополнительной опоры для рулевой колонки, опорой для ног и основой для монтажа емкостей хранения масла и хладагента. Такое решение обеспечивает очень низкое положение центра тяжести топлива в баке и его симметричность относительно продольной оси, а также уменьшает количество отдельных узлов и деталей в конструкции снегохода. В итоге, количество комплектующих уменьшилось на 26% сравнительно с аналогичным показателем снегоходов серии "ZR" образца 2001 года. Все это служит для лучшей управляемости снегохода в любых эксплуатационных условиях.

По причине малого количества снега во время выставки-презентации, нам не удалось покататься на "Firecat", однако, за пару недель до указанного мероприятия компания "Arctic Cat" предоставила всем желающим покататься на снегоходе "2002 Sno Pro" в ходе гонок снегоходов "Snocross". Сбалансированность этой машины была невероятной, так что достаточно легкого смещения тела водителя для изменения направления движения всего снегохода. Так обеспечивается гораздо более точная и эффективная управляемость вплоть до момента прыжка, да и в полете положение снегохода можно изменить, меняя его центр тяжести. У снегохода "Sno Pro" аналогичный эффект может быть вызван простым наклоном головы.

Любой хорошо сконструированный снегоход хорош всем и вполне надежен, но мы никогда не сможем отказаться от комфорта. Новая гусеница для снегоходов 34,5 х 325 х 2,5 см придает езде на снегоходе совершенно новые качества комфортности. Она не только легче почти на килограмм, чем традиционная 38,1 х 307 см- гусеница, но и "туннель" под нее почти на 7 см меньше шириной, что делает посадку более удобной.

Другие элементы комфортабельности включают более широкие и прочные подножки и высокие рукоятки руля с закругленными торцами. Все переключатели расположены на панели управления, что не отвлекает внимания от дороги.

Достижением высоких технологий следует признать комбинированный электронный спидометр-тахометр, не требующий наличия приводного троса. Причем, эта новинка приборостроения не просто цифровой спидометр-тахометр - он позволяет переключателем вывести на один экран данные и от спидометра, и от тахометра - в отдельном окошке.
Кроме того, нажатие ручки тормоза включает мигающий огонек, переключающийся с сильного на слабое свечение, наподобие того, как в автомобилях показывается поворот. Все перечисленные новинки не только служат выполнению самых различных функций, но и снижают нервную нагрузку на водителя.

Уникален и сам по себе двухцилиндровый "развернутый" двигатель жидкостного охлаждения снегохода "Firecat". И входное, и выходное отверстие (выхлопа) расположены на одной, передней, поверхности двигателя. Двухцилиндровый 500-кубовый мотор оснащен двумя карбюраторами типа TM38,оснащенными датчиками положения дросселя типа "Arctic Power Valve", управляемыми электроникой клапанами отвода выхлопных газов, а также датчиком нагрева выхлопной трубы EPTS.
Энергонезависимая система управления подачей топлива EFI устанавливается на моторы серии "F7".Оба мотора серии оснащены системой охлаждения с противотоком, при которой хладагент сначала проходит через головку цилиндра, где наиболее нужен эффект охлаждения, а уже затем - движется сквозь остальную конструкцию мотора. Чтобы максимально уменьшить профиль "развернутого" мотора, его крепление выполнено сбоку к коробчатой раме из алюминия, тогда как ранее мотор подвешивался и крепился снизу.

На обоих спортивного типа снегоходах "Firecat" установлена новейшая конструкция передней подвески AWS - так называемая "модель AWS VI". Это воплощенное чудо инженерной мысли обеспечивает ход амортизаторов 23,4 см при базе между лыжами в 110 см. Задняя подвеска, зауженная версия известной и очень удачной подвески "FasTrack Long Travel" обеспечивает 34 см хода.
Основное же достоинство снегоходов "Firecat", по моему глубокому убеждению - их малый вес. Использование современных, высокотехнологичных пластиков, наисовременнейших методов проектирования и применение самых легких комплектующих, сделали "Firecat" не только легче, но и добавили ему прочности. Начало продвижения нового снегохода на рынок компания "Arctic Cat" совместила с открытием исключительно агрессивной маркетинговой акции "Spring Ordering". Следите за поступающей информацией. Взглянуть на снегоходы 2003 года экстремального типа.

По материалам статьи Говарда Дж. Элмера и Даррена Хедберга. Перевод Павла Дмитриева.