Среднее
количество проблем, начиная с 2005 года,
неуклонно снижается для подвесных
лодочных моторов с непосредственным
впрыском (DI) и с электронным управлением
впрыском топлива (EFI). Об этом говорится
в отчете о лодочных моторах, опубликованном
исследовательской организацией «J.D.
Power and Associates».
В
2009 моторы типа DI в среднем испытывали
73 проблемы на каждые 100 лодочных моторов,
тогда как в 2005 году на 100 работающих
моторов пришлось 87 проблем.
Качество
подвесных моторов типа EFI улучшилось
еще больше, показав всего 51 проблемный
случай на 100 моторов в 2009 году сравнительно
с 73 неисправностями на 100 моторов в 2005
году.
Старший
директор отдела моторных видов спорта
ассоциации «J.D. Power» Тодд Маркушич (Todd
Markusic) полагает, что «в терминах
удовлетворенности клиентов разница
между двухтактными типа DI и четырехтактными
типа EFI подвесными моторами ничтожна.
И всё же, если посмотреть на это с позиций
обеспечения качества, то лодочные моторы
типа EFI имеют заметно меньше поломок. В
общем же, владельцы подвесных моторов
типа EFI сталкиваются с меньшим количеством
случаев неровной работы мотора, необычных
в нем стуков и звуков, с протечками в
топливопроводах».
Кроме
определения качественных характеристик
моторов, в исследовании, которое проведено
уже восьмой год подряд, измеряется общая
удовлетворенность клиентов по четырём
типом судовых моторов: подвесные
двухтактные DI, подвесные четырехтактные
EFI, кормовые приводы с моторами EFI и
встроенные типа EFI. Баллы общей оценки
удовлетворенности потребителя
рассчитывают по семи параметрам: легкость
запуска, уровень шума при движении
экономичным ходом, надежность, топливная
экономичность, шумность переключения
передач, дымность системы отвода
выхлопных газов и ускорение.
Баллы
оценки рассчитывались на основании
опроса 9790 владельцев, зарегистрировавших
новые лодки в период с июня 2007 по май
2008 года. В обзор включены 12 марок
бензиновых подвесных и встроенных
судовых моторов, а также моторов с
кормовыми приводами.
Среди
двухтактных подвесных моторов типа DI
наивысшей оценки удостоена марка
«Эвинруд», надежность и легкость запуска
которых заметно возрастает из года в
год. В то же время обзор отмечает наличие
заметных недостатков у производителей
моторов с непосредственным впрыском.
Тодд
Маркушич в своем обзоре указывает, что
«хотя среди наиболее часто встречающихся
недостатков моторов типа DI отмечены
шумы при переключении передач, а вибрация
моторов при ускорении и во время
нормальной работы наиболее отрицательно
сказывается на оценке удовлетворенности
владельцев таких моторов».
Среди
производителей четырехтактных подвесных
моторов с электронным управлением
впрыском топлива (EFI) лучшей стала Honda.
Ненамного отстали Yamaha
и Suzuki, которые заняли в этом сегменте
соответственно второе и третье места.
Второй
год продукция Volvo
Penta
оказалась лучшей среди моторов типа
EFI с кормовым приводом. Уровень
удовлетворенности заметно возрос в
этом сегменте моторов по всем семи
параметрам, причем в обзоре особо
отмечено, что наиболее заметным стало
повышение оценок в отношении дымности
выхлопных газов и способности лодки
разгоняться.
По
материалам сайта www.boating-industry.com