"Yamaha" всегда обладала одним, недоступным для других качеством - она никогда не выпускала прототипов. Не известна ни одна модель "Ямахи", которая бы провалилась на рынке (разве что "8А"). Всем остальным должно быть стыдно за выброс недоделок на рынок.
За примерами ходить далеко не нужно - абсолютно провальные моторы "4 Ultra" от "ОМС", "Gnat" и "3.5" от "Mercury". Трудно не вспомнить о давней истории 1970-х годов с ранним мотором "Lightning" (никто не купил его дважды) от "Suzuki".
Помимо мотора с системой "HPDI", есть еще новинки от "Yamaha" в этом году.
Мотор FT25 - четырехтактный двухцилиндровый объемом 498 см3, с электростартером в качестве стандартного оснащения и надежной коробкой передач. Этот мотор создан специально в качестве "рабочей лошади".
На новых лодочных моторах "Ямаха" F30 и F40 установлен одинаковый трехцилиндровый блок с объемом цилиндров 747 см3. Румпельные модели на ручке несут все необходимое - переключатели запуска и остановки, регулятор газа и переключатель передач, а также ограничитель оборотов холостого хода. Модели моторов с ручным запуском имеют автоматический декомпрессор, а модели с электростартером имеют кнопку стартера.
Мотор "Ямаха" F115 - это не совершенно новая модель, а переделанный мотор F100, однако со стандартной опцией впрыска топлива. Двойная головка блока цилиндров и 16 клапанов на цилиндр говорят об исключительных возможностях этого мотора и о том, что вслед за предшественником F110, мотор "Yamaha" F115 станет лидером в своем секторе рынка.
