В настоящее время большинство судовых моторов, работающих на бензине, оснащаются системой электронного управления впрыском топлива (EFI). Так что неудивительно, что моторы «Crusader» также оснащены этим великолепным электронным приспособлением для управления расходом топлива. Но то, что происходит с этой достаточно новой технологией – по крайней мере, на лодочных моторах – определяет направление развития не только морского двигателестроения. Передовые умы лучших производителей объединяют свои усилия в стремлении довести уровень технологии «EFI» на лодочных моторах до аналогичных показателей автомобильных моторов.
Если у Вас есть современный автомобиль, то Вы согласитесь со мной относительно полезности системы управления распределением топлива. Автомобильные системы «EFI» оснащены встроенными быстродействующими компьютерами, отслеживающими почти все параметры мотора от запуска до его выключения.
Можно призывать производителей лодочных моторов теснее сотрудничать с изготовителями автомобильных моторов, чтобы научиться у последних их выдающимся успехам. Но моторы для установки на лодках работают в условиях, радикально отличающихся от тех условий, с которыми моторы встречаются на шоссе.
«Crusader» совершил решительный прорыв в разработке новых систем управления подачей топлива «EFI» для лодочных моторов, что позволило существенно расширить возможности, повысить экономичность и надежность в работе этих моторов.
Характеристики мотора «350 XLi-Plus»
Цилиндры: V8
Подача топлива: впрыск топлива управляется акселератором
Диаметр и ход: 10 см x 8,8 см
Объем: 5,7 л
Компрессия: 9,4:1
Вес: 352 кг
Максимум мощности: 290 л.с. при 4400 об/мин.
Перевод статьи Билла Федорко сделан Павлом Дмитриевым.
