Все началось в Новой Зеландии еще в 1981 г. с гонок по реке на обычных лодках, из чего неожиданным образом возникли так называемые «гонки на перекатах».
В первые годы было создано несколько специальных трасс, для чего тяжелой строительной техникой были перемещены сотни тонн металла и камня в освобожденных от воды руслах рек. Машины сказали свое последнее слово, вернув реку в отведенное ей природой русло и, созданные рукотворные гоночные каналы заполнились водой.
Пока формировались трассы, стало очевидным, что обычные рыбацкие лодки недостаточны быстры, и во вновь возникший вид спорта пришли строители специализированных гоночных лодок.
Моторы стали больше и мощнее, изменились корпуса и конструкции приводов, а общее совершенствование конструкции судов привело к необходимой регламентации требований к ним, прежде всего с позиций безопасности - прочные сиденья, огнеупорная одежда, поручни и другие средства безопасности, ограждения и огнетушители и прочее – стали обязательными на всех лодках.
Правила проведения гонок за прошедшие 20 лет совершенно не изменились. Лодки по-прежнему соревнуются за индивидуальное первенство, двигаясь против часовой стрелки на глазах толп зрителей, что гарантирует несравненное впечатление. Гонка прекращается сразу же после того, как истечет заранее оговоренное время, что сильно добавляет зрелищности и популярности соревнованиям, делая их привлекательным для телевизионных трансляций.
В начале уникальные реки Новой Зеландии вполне справлялись с ролью арены для проведения соревнований, однако распространение этих состязаний в другие страны с их специально созданными трассами в форме чаши, заполненной водой, изменили лицо всего вида спорта в целом.
В Австралии соревнования по гонкам на перекатах впервые были проведены в 1987 году, когда в Южной Австралии впервые было сооружено замкнутое водное кольцо, с чего началась национальная популярность таких состязаний. Через пять лет гонки на перекатах появились в США и продолжили экспансию, причем, прежде всего за счет роста количества участников, введения международного уровня состязаний и роста численности зрителей.
Планетарному распространению гонок на перекатах способствовало телевидение, благодаря чему появилась первая трасса в Англии и, сейчас изучаются возможности для распространения состязаний на территорию континентальной Европы.
Немногим более чем за 20 лет гонки на перекатах прошли путь от семейного развлечения до профессионального вида спорта со специально создаваемыми судами и трассами, с проводимым по графику чемпионатом мира под патронажем Международного Водномоторного Союза UIM, ведающего всеми событиями в мире состязаний моторных лодок.
АДРЕНАЛИН – ВОТ ЧТО НУЖНО!
Типичная трасса для джет-гонок на перекатах располагается на площади размером с футбольное поле и состоит из череды каналов шириной от 5 до 8 метров, при глубинах до одного метра.
На каждой лодке находятся водитель и штурман, которые должны пройти каналы в заданном порядке, для чего нужно совершить 25-30 крутых поворотов в потоке, для чего отводится менее минуты. Это настоящее испытание для человека и машины в борьбе с хронометром, испытание, в котором расстояние между победителем и побежденным порой измеряется сотыми долями секунды.
Каждый экипаж проводит три квалификационных заезда, с 16 экипажами в каждом классе при непрерывно бегущем общем времени, которое ограничивает длительность квалификационной сессии. После этого начинается соревнование, в котором количество участников последовательно сокращается с 16 до 8, потом до 4 и до 2, среди которых и разыгрывается финал. В соревнованиях лучших 8 и лучших 4 экипажей лодки ранжируются по скорости, однако каждый из двух дошедших до финала экипажей может стать как первым, так и вторым.
Это настоящий триллер длиной в минуту, где доли секунды разделяют героя и побежденного.
По материалам сайта http://www.worldseriesjetsprinting.com/
