Опираясь на инженерную интуицию и опыт гонщика, который он набирал в течение почти 25 лет, Марко Паско в одиночку взялся создать судно XXI века "Sports Rib 8000". Лодка "SR8", как её уже прозвали для краткости, - настоящий дьявол, если вы понимаете, что имеется в виду, ведь у её автора - годы гоночного опыта и желание отметиться в мире спортивных RIB-лодок.
Пол Махи
Потребовалось три ярмарки "RIBEX", чтобы я смог встретиться с Марком Паско (Mark Pascoe). Однако, на первых порах я не получил удовольствия от этой встречи: Паско был занят своим новейшим проектом - надувной лодкой с жёстким накладным днищем "Sport RIB 8000", соединяющей в себе идеи люкс-лодки, исповедуемой Оке Маннерфельтом, и мощного гоночного судна.
Полагаю, что имя Марка Паско знакомо всем любителям водномоторного спорта, однако, этот выдающийся гонщик пришёл в спорт от кульмана - по образованию он инженер-кораблестроитель. 10 лет он работал "за сценой", подготавливая выступления гоночных команд, в частности, таких известных, как "Cougar", где он был командиром экипажа.
Впрочем, его таланты не исчерпываются грамотной конструкторской работой. За штурвалом гоночных судов он побеждал во многих международных соревнованиях, зачастую разгоняя свой катер до 120 узлов и более. Да будет известно всем, что именно Паско принадлежит мировой рекорд по скорости в классе "2" гоночных судов, который равен 137,32 узлам. И вот, наконец, он занялся делом всей своей жизни.
У этой уникальной RIB-лодки отличные формы днища. Его обводы взяты от реданной модели "V-24" и натянуты на профиль "B 23/4", более известный как "Bat Boat", созданный Оке Маннерфельтом. Это популярное судно было создано для скоростей 80-85 узлов. Паско убеждён, что на рынке имеется ощутимый спрос на спортивные скоростные суда с интерьерами "люкс". В 1998 году Паско со своей идеей обратился к Оке Маннерфельту, а остальное, как водится, уже история.
Дизайн
Главная конструктивная идея надувной лодки "SR-8" - скорость, а потому внешний вид судна никого не обманет. Все восемь метров корпуса, охваченного надувными понтонами, почти дрожат от желания оказаться на воде и взывают к скорости. Реданное днище выражает готовность атаковать воду. Во всем чувствуется рука Маннерфельта - от транца до ребёр.
Стрингеры изготовлены из кевлара с заполнением пористым полимером "Divinycell", в итоге по плотности уступая бальзе, а по прочности и лёгкости значительно её превосходя. Баллоны, как и днище, окрашенные в белый цвет с голубыми стрелами, доводят идею спортивной формы до идеала оформления, благодаря своему переменному диаметру. В самой широкой, срединной, части баллоны имеют диаметр 745 мм. В носовой части диаметр не превышает 300 мм, в кормовой - 275 мм. Визуально это даёт впечатление полумесяца, а физически - сводит сопротивление воды к минимуму, повышая эффективность движения.
На мостике
Пост управления сделан низким, что снижает сопротивление воздуха и соответствует спортивному стилю судна. И рулевой, и штурман могут размещаться рядом или друг за другом. Места для пассажиров вмещают 7-8 человек (в кормовой части есть две скамьи по бортам, а в носовой - откидные сиденья.)
Полубак имеет плоскую поверхность, скрывает вместительное пространство и может использоваться как лежак. Просторные багажные короба размещены под скамьями. Магнитола с проигрывателем компакт-дисков выдаёт звук неплохого качества через герметичные колонки "Pioneer". Корму лодки изящно завершает А-образная ферма из 50-мм нержавеющей стали.
Поплаваем
Пришла пора спустить надувную лодку на воду и посмотреть её в деле. Но меня ждал сюрприз из сюрпризов от Паско: он предложил мне штурмана, от которого никто не смог бы отказаться. Её звали Донахью, Сара Донахью. Сара, как вы помните, стала известной, сыграв напарницу великого Бонда в фильме "Целого мира мало".
Вместе мы подготовились к старту. Был ветер вест-зюйд-вест в 5-6 баллов и, хотя больших волн видно не было, море было здорово неспокойно! "Вот и славно, проверим её в деле", - сказал Паско про свою лодку. Затем он спросил, держимся ли мы, и дал полный газ всем 225 лошадям компьютеризированного мотора "OptiMax". Мы взлетели над водой и устремлись к выходу из залива на траверсе замка Хёрст.
Впечатления
Разрезая волны, лодка скользила по их верхушкам, не прыгая, что отличает настоящее спортивное судно. Ни одной капли воды не упало на палубу, даже когда мы на скорости 70 узлов повернули к скале Солент. Свободно выполнив поворот, точно следуя повороту руля, лодка с лёгкостью пошла по попутной волне. Мне показалось, что эта лодка в умелых руках способна на любые, самые невероятные дела, причём безо всякого труда! Ощущение это возникло в первые минуты и быстро крепло. Я старался не "делать круглые глаза" нашему рулевому всякий раз, когда винт выходил из воды, но скоро это желание совсем у меня рассосалось, когда я привык к манере движения этого судна. Лодка "SR8" и в самом деле очень быстрое судно! Реданный профиль затягивает воздух между днищем и поверхностью воды, создавая пузырьки воздуха, по которым как бы скользит судно, лишённое трения днища по воде. Кроме того, уступы редана образуют много поверхностей глиссирования, что существенно повышает устойчивость судна на больших скоростях.
Кому она нужна?
Хотя, определённо, эта лодка не рассчитана на новичков, с менее мощным мотором любой сможет почувствовать себя капитаном чемпионского судна. Я спросил Сару Донахью, почему она согласилась принять участие в рекламе "SR8", и она ответила: "Если бы мне предложили выбрать любой спортивный катер в мире, я без колебаний выбрала бы творение Песко. Достоинства лодки, её элегантный спортивный вид и нарядный корпус - это то, без чего мне трудно себя представить". Мне остаётся только согласиться.
Характеристики
- Полная длина: 8 м
- Полная ширина: 2,2 м
- Сухой вес: 900 кг
- Трубы: 745 мм
- Хипалон: 1200 г/м2
- Двигатель: стационарный или подвесной мотор "Digital Optimax" 225 л.с.
- Цена: $2495 (с Н.Д.С.)
Перевод Павла Дмитриева
