Европа на пути к созданию гоночного класса «O»

Европейцы рассматривают класс «O-125» как совершенно новый гоночный тип судов, но на самом деле, нечто подобное уже есть. В Америке соревнования судов этого класса проводятся не первый год. Так как же он пришел в Европу? Я попросил  финских пилотов Кари Вирьялехто и Юха Маури рассказать немного подробнее об этом классе судов, и о том, как он появился на водных трассах Европы. 
 
Приступая к созданию этого сайта, я предполагал ограничиться гоночными судами класса «O-250/F250». Подобно многим другим фанатам, я долго дожидался от Международного Водномоторного Союза U.I.M. публикации календаря соревнований на предстоящий год, чтобы отметить для себя наиболее интересное.

Глядя правде в глаза, большинство из нас с радостью посетили бы все соревнования, но увы, это невозможно. В общем, прежде всего я отмечу соревнования «Формулы-500», поскольку за прошедшие несколько лет я не пропустил ни одной сессии.
Кроме того, я обязательно постараюсь посмотреть три гонки «Формулы-250», когда Пол Джиллингс будет защищать честь британского флага, но одну гонку мне придется все-таки пропустить.

Новый мотор «MAC Minarelli»

На миланском гидродроме «Idroscalo» пройдет чемпионат формулы «O-125», который обещает быть весьма и весьма любопытным. Не знаю, в чем причина, но что-то меня в нем привлекает. Не последняя роль принадлежит и тому, что живу я в пяти минутах от аэропорта Хитроу, а «Idroscalo» располагается всего в пяти минутах от миланского аэропорта «Linate»,  так что я всегда смогу слетать на гонку и вернуться обратно к полуденному чаю.

Кари Вирьялехто рассказывает историю прихода класса «O-125» в Европу.

Все началось в 1993 г. в городе Лейкленде, США, куда мы прибыли для участия в Чемпионате Мира класса «O-250». Здесь же присутствовало множество судов и других классов, в том числе «O-125».

Кстати, место нашей стоянки было по соседству со стоянкой лодок «O-125». Закрутившись с подготовкой нашей лодки, я почти и не заметил эти маленькие лодочки с их крошечными моторами.

Когда первоначальная горячка спала, и у меня выдалось немного свободного времени, я прогулялся по пирсу и рассмотрел эти любопытные спортивные снаряды. Да и потом, при каждом удобном случае, я снова заворачивал к стоянке лодок «О-125».
Теперь-то мне достаточно одного взгляда, чтобы составить полное впечатление о любом небольшом катамаране с одноцилиндровым мотором, ведь когда-то давным-давно и у меня был настоящий одноцилиндровый двигатель. Много раз я подходил к стоянке и заводил разговоры с очень приветливыми американскими пилотами, которые и рассказали мне практически все про «О-125».

Все, что меня интересовало, подробно объяснили мистер Макковей с его прекрасными товарищами. В ту поездку у меня установились очень теплые товарищеские отношения с американским пилотом Питером Хелштеном. В его гараже я держал свою лодку, и вот на этой самой почве мы и сошлись.

Много раз потом мы вместе ездили на соревнования катамаранов, в том числе – пару раз в США, а в основном, здесь, в Европе. И всегда только на выходные.

Николетта Мора, Чемпион мира-2000 в классе «O-125»

Я сделал пару раскроек лодки для класса «O-125» и изготовил все необходимые заготовки. В октябре 1996 года раздался телефонный звонок из Америки, и прозвучало всего одно лишь слово, так что, не переспрашивая, я тут же принялся строить новую гоночную лодку, назвав ее «малютка Мак».

Наслушавшись, как Питер ругается на «малютку Мака», я предложил Питу забрать его и погонять мотор у него дома, в США. Через неделю «малютка Мак» переехал во Флориду. Зима ушла на тестирование, и к началу сезона «малютка» уже был готов к бою.

В тот год Питер выиграл Чемпионат США в классе «О-125». В 1998 году я сам участвовал в соревнованиях, которые проводились на территории ботанического парка Сайпрус Гарденс в Южной Каролине. После двух заездов я был на втором месте. К сожалению, поломка в третьем, финальном,  заезде, не позволила добиться лучших результатов. Виноват я был сам, говорить тут нечего! Однако именно благодаря этой гонке я понял, что можно и что нужно улучшить в лодке, которая, как ослик, перебирая своими маленькими ножками в маленьком моторчике, во весь дух должна нести здоровенного мужика к финишной черте!
 
Класс «O-125» в Финляндии. Под номером 5 идет Юха Маори  

Эстонцы поначалу были настроены весьма скептически, однако в Иматре мы плотно побеседовали и, они согласились, что класс «O-125» имеет право на существование. Мы даже смогли выкроить время и в Тарту сделать небольшую демонстрацию. После этого взгляды эстонцев стали заметно меняться. Они еще немного попрепирались, но в 2000 году в Таллинне состоялся этап Чемпионата мира.

Это был на самом деле очень качественный этап, если еще и учесть, что это был вообще первый этап Чемпионата мира класса «О-125» на территории Европы. Словами невозможно передать благодарность всем тем людям, благодаря стараниям которых состоялось это великолепное спортивное зрелище.

Спасибо Джузеппе Росси за мотор «Lembit»,за организацию – огромная благодарность Рихо, Ахто, Тоомасу и другим эстонским парням. Штеффи из «Mac Minarelli» взяла на себя заботу, чтобы каждому достался двигатель. А несравненная Николетта Мора на моей лодке взяла да и выиграла Чемпионат! Нельзя не упомянуть американских пилотов  Ральфа Дональда, Курта Хелштена и, разумеется, Питера. Класс «O-125» в Европе состоялся!

В 2001 году Чемпионат мира проводился в Финляндии. Проблема здесь была в том, что имелось всего две подходящие трассы, и только одна из них готова была принять этап Чемпионата мира. Даже в клубе, где я состою, мне стоило огромных усилий объяснить значение этого класса лодок  для развития спорта в целом. Противники таких соревнований были и среди членов правления Национальной Ассоциации водномоторного спорта. Сразу стало ясно, кто твой друг, а кто - нет.

Ареной для соревнований стала, как всегда, Иматра. Кавалькада лодок не была слишком длинной, однако были здесь представители США, Китая и европейских стран. Флаги шести наций осеняли борьбу! Соревнования выиграл Линью Пен, став первым китайским Чемпионом мира в истории состязаний моторных лодок. Поэтому вполне закономерно, что Китай стал одним из реальных кандидатов на проведение Чемпионата мира-2003 в классе «O-125».

Китай действительно очень много сделал для популяризации этого вида спорта. Уже в 2002 году наблюдался значительный рост интереса к гонкам в классе «O-125». В Эстонии имеется 6-7 хороших пилотов, у нас в Финляндии есть пара хороших ребят и в Польше заметный прогресс демонстрирует Хенрик Синорацки. Обещают кое-что интересное Аттила Хенч и Ханс Краге, возможно участие шведского спортсмена от клуба «Dickfors» и, что самое радостное, к нам собирается присоединиться мастер из Великобритании!!
Разумеется, все это стоит немалых сил, времени и денег, однако все окупится, поскольку «О-125» уже пришел в Европу!
По материалам сайта http://www.formula250.org/index2.html