|
«EzyBoat» - БЕРЕМ, СКЛАДЫВАЕМ И БУКСИРУЕМ |
Рассчитанная на четверых и обладающая конструктивной плавучестью, новая лодка от «EzyBoat» имеет двухкорпусную конструкцию. Соединенные и скрепленные надежной центральной шпилькой, две ее части становятся единым целым после выполнения пары операций со стальной буксирной балкой, которая на деле является неотъемлемой частью конструкции судна.
Для сборки лодки «Изи-Бот», стальной брус выдвигается из своего туннеля коробчатого сечения, образующего прочную килевую балку всего судна. Выдвинутый килевой брус из передней секции лодки позволяет разложить ее вперед и соединить с закругленной передней частью стальной балки, образующей внешнюю часть киля. Теперь детище «EzyBoat» готово к плаванию.
Когда лодка поплывет, следует извлечь другую стопорную шпильку для высвобождения малого буксировочного бруса, блокирующего колеса в дорожном положении.
Затем колеса: они полностью убираются с помощью рычага в нишу кормового отсека лодки и стопорятся здесь, после чего рычаг подъемника опускается и также стопорится. Деревянный транец специальной конструкции с жестко закрепленным на нем мотором устанавливается в усиленных пазах и фиксируется на месте.
Сколько занимают перечисленные операции? Минимум времени: обычно требуется около минуты для сборки всей лодки.
Два изготовленных в Англии прототипа лодок компании «EzyBoat» на днях были опробованы в гавани Саутпорта. Версия длиной 4,2 метра с румпельным управлением была оснащена двухтактным подвесным мотором «Suzuki» в 15 л.с. (сертифицирована на 20 л.с.), а версия длиной 4,7 метра с консолью управления была оснащена 4-тактным лодочным мотором «Suzuki» с электростартером мощностью 30 л.с. (сертифицирована на 50 л.с.).
Несмотря на различия в размерах и мощностях двигателей, обе лодки показали очень близкие результаты по эффективности двигателя, мореходности, общей мореходности и по значительному объему пространства, полезного для рыбалки.
Меньшая 4,4-метровая версия оборудована носовыми сиденьями, небольшим носовым рундуком, центральным сиденьем и кормовым сиденьем с откидной спинкой: это сиденье сделано с учетом возможности движения под парусом, чтобы не мешать гику.
Пол в приподнятой рулевой части лодки сделан само осушающимся, что особенно полезно на судне, где собираются ловить много рыбы.
15-сильный подвесной мотор «Сузуки» выводит меньшую версию «Изи-Бот» на глиссирование при восьмиузловом ходе и с двумя пассажирами ведет ее со скоростью 13,7 узла при почти полностью открытой заслонке дросселя. Учитывая нехитрые гидродинамические обводы сочлененного корпуса, колеса в пазухах, можно оценить ходовые характеристики как вполне оправданные. В общем, ход имеющего форму крыльев чайки корпуса лодки был весьма гладким.
Лодка длиной 4,7 метра с консолью управления ведет себя лучше, прежде всего, благодаря большей длине корпуса и 30-сильному четырехтактному лодочному мотору «Suzuki» на транце. Три скамьи размещены так же, как и у меньшей версии, разве что кормовое сиденье несколько шире.
Консоль управления этой лодки оснащена штурвалом, спидометром, тахометром и позволяет управлять работой двигателя. И здесь подвесной мотор жестко привинчен к транцу с тем, чтобы упростить складывание лодки и закрепление транца на месте. Боковые защелки расположены в каждой задней четверти днища. Держатели удилищ отсутствовали, но уже как обязательный элемент, должны присутствовать на всех перспективных австралийских судах.
Модель длиной 4,7 метра легко выходит на глиссирование на 11 узлах при 2900 об./мин., движется в экономичном режиме на 16 узлах при 4000 об./мин. и рывком увеличивает скорость до 21,4 узла при 5000 об./мин. на новом двигателе. И вновь скажем, что возможности вполне соответствуют возможностям. Остойчивость — просто отличная благодаря почти плоскому днищу.
Подытоживая, можно заключить, что творение «EzyBoat» — это действительно компактное судно! Лодка добротно сделана, сопровождается 12 месяцами гарантии, а все металлические элементы конструкции специально изготовлены стойкими к коррозии.
Если и есть проблема, то это цена: при стоимости около 12950 австралийских долларов за 4.2-метровую версию и 15,500 — за 4,7-метровую (без стоимости подвесного мотора) это далеко не дешевая лодочка, хотя экономия на трейлере и пространстве для хранения может повысить ее привлекательность. Одна надежда, что лицензированные австралийские производители могут попытаться уменьшить отпускную цену благодаря меньшим налогам.
По материалам одноименной публикации Уэйна Кампе в журнале «Фишн Уорлд»
Перевод Павла Дмитриева
Ссылки по теме:
Дополнительная информация на www.ezyboat.com >>
|
|
