Большое количество публикаций о "японском чуде" вызвало у меня определенный интерес к этому двигателю. Воздушное охлаждение и, соответственно, независимость его работы от воды, в наших местах вещь, прямо скажем, не лишняя.
Второй аргумент, согревающий воображение, это вес - 11 кг "чистого" двигателя, что дает ему существенные преимущества перед другими моторами.
Mariner в 2,5 л.с. я уже эксплуатирую несколько лет. Однако, есть с ним несколько проблем. Одна из них - карбюратор. Его достаточно сложно отрегулировать на весь спектр оборотов. Отлично работая на холостых оборотах, двигатель отказывался работать ровно на больших и наоборот. Управление движком газа на колпаке не всегда удобно, а ручка поворота двигателя, зачастую, откручивается совершенно не вовремя.
Поэтому, когда мой напарник по рыбалке отправился в командировку в далекую Америку, я и попросил его перевезти "мою мечту" через три моря.
И вот первое знакомство. Как и на всех "японцах", отличная упаковка, масло в комплекте, все чисто и аккуратно. Хотя, сразу же, разочаровал механизм регулировки угла наклона двигателя. Оказалось, что этот мотор нельзя эксплуатировать по мелководью двигатель не имеет мелководного режима.
В субботу с утра я уже на воде. Надул лодку, установил двигатель. Никаких проблем с установкой не выявил. Двигатель, действительно, очень легкий и компактный, нет выступающих частей, доступ к свече зажигания ничем не закрыт, бачок встроенный, закрывается плотно и имеет кран.
Дольше всего разбирался с заслонкой. Оказалось, что положение ручки "Открыто", прямо таки смеялось над ничего не подозревающим, пользователем. Видимо, это японская шутка. Немного поэкспериментировав, перевел заслонку в положение "Закрыто" и, мотор завелся. После того, как я разобрался с заслонкой, двигатель всегда заводился стабильно.
Первые сомнения появились после первых минут обкатки. Даже на средних оборотах двигатель работал безумно громко, автоматическое сцепление срабатывало, где-то, на пол газа. Ну, делать нечего. В баке около 2 литров катал больше 3 часов. Хотя, если смотреть правде в глаза, с таким шумом на максимальных оборотах находиться рядом с двигателем можно только 30-40 минут.
Когда уши отдохнули от шума, решил сравнить Mariner и Tanaka. Установка мотора Mariner на надувную лодку "Phoenix 335" показала скорость 13 км/час с одним пассажиром и около 11 км/час с двумя. Tanaka с аналогичной лодкой и теми же пассажирами дал, соответственно, около 10 км/час и 7 км/час. Скорость определялась на достаточно гладкой воде с помощью навигатора Garmin 12.
Так как о достоинствах Tanaka было уже сказано достаточно много, скажу о выявленных мною недостатках. Соизмеримый по мощности с Mariner, "японец" не дает тех же скоростных характеристик. На полных оборотах звук от работы двигателя таков, что услышать, что говорит сосед невозможно. Приходится просто орать. Двигатель не имеет хода на малых оборотах, т.к. автоматическое сцепление срабатывает после поворота рукоятки газа на 1/3.
Мои мечты о ловле рыбы на дорожку на озере Вуокса, как-то сразу, пропали. И мой старый Mariner стал ближе и роднее.
Автор статьи Владимир Ситинков.
