Прежде всего, я и мои друзья хотели бы выразить свою благодарность фирме Selva за высокое качество лодочного мотора, так как эксплуатация подвесного мотора Selva 9.9 доставила нам большое удовольствие и, даже в труднейших погодных условиях он нас ни разу не подвёл. Подвесной двигатель, впрочем, как и надувная лодка, были приобретены нами в компании "Баджер" (www.badger.ru).
Мы использовали мотор для передвижения на надувной моторной лодке Phoenix в период с мая по ноябрь, в течение трех лет в среднем два дня в неделю на водоёмах Ленинградской области с пресной и слабосолёной (Финский залив) водой. Во время эксплуатации никаких проблем с запуском, как холодного, так и горячего двигателя у нас не было. Так же у нас не было претензий и к работе трансмиссии.
Однако, есть определённые неудобства, связанные с управлением двигателем, которые мы считаем нужным отметить. Я и мои друзья часто используем подвесной мотор для рыбной ловли троллингом ("на дорожку"), то есть при движении на малом ходу приходится довольно часто переключать мотор с переднего хода - на задний. Делается это с помощью рычага реверса и рукоятки фиксатора, который при движении судна вперед не препятствует отбрасыванию двигателя при наезде на препятствие, а при включении хода назад препятствует его выходу из воды.
Поэтому, при многократном включении реверса (вперед-назад), необходимо дополнительно переключать фиксатор отбрасывания мотора. А если учесть, что включение реверса на рыбалке, как правило, вызвано острой необходимостью, срочно изменить направление движения, то становится ясно, что на данном моторе это сделать непросто, особенно на первых этапах. Короче говоря, нужен навык.
По нашему мнению, было бы удобнее, чтобы рычаг переключения направления хода (реверса) был связан с фиксатором отбрасывания двигателя и, при включении заднего хода мотор фиксировался бы сам.
Так же было бы удобно, если бы можно было бы запускать мотор при включённой передаче на малом ходу. Нередко при движении малым ходом возникает необходимость заглушить мотор, а затем запустить его снова. Полагаю, что такая доработка двигателя невозможна, т.к. это напрямую связано с безопасностью судоводителя.
Хотелось бы особо обратить внимание конструкторов на неудачный выбор материала для фиксатора штыря, определяющего угол наклона дейдвуда этого лодочного мотора относительно транца. Точнее говоря не самого штыря, он сделан на совесть. Однако пластмассовая защёлка-фиксатор сломалась, как только мотор положили на бок буквально перед вторым выходом на воду. По собственному опыту эксплуатации мы можем сказать, что перестановка этого штыря производится крайне редко и имеет смысл сразу же заменить пластиковую защёлку другой - мы поставили обычное кольцо от ключей.
В ходе длительной эксплуатации выявились недочёты в конструкции топливного бака.
Во-первых, бак мотора Selva 9.9 не имеет сбоку прозрачной полоски и очень трудно следить за количеством оставшегося топлива. Было бы очень удобно, если рядом со шкалой уровня топлива были бы отметки количества моторного масла, необходимого для данного объема бензина. Это позволило бы многим людям избегать ошибок при смешивании топлива. Справедливости ради необходимо отметить, что такие метки есть на бутылочках с маслом, которыми комплектуется двигатель.
Во-вторых, шланг внутри бака имеет недостаточную длину и бензин перестаёт поступать в мотор при вертикальном положении бака - видимо бак рассчитан на эксплуатацию только в горизонтальном положении.
В заключении хочется сказать, что, невзирая на перечисленные выше недостатки, Selva 9.9 принесла нам большое удовольствие от своей работы. Особенно хочется поблагодарить итальянских разработчиков за конструкцию привода гребного винта, поскольку водоёмы Карельского перешейка изобилуют подводными камнями и, возможность не терять ход после наезда на камень, особенно важна.
Благодаря этому подвесному мотору в последние три года в любых приключениях, связанных с путешествиями по воде вдали от людей, нас меньше всего беспокоила надёжность нашего мотора. Мы всегда были уверены, что сможем попасть туда, куда запланировали и с успехом вернёмся обратно.
Сейчас планирую поменять двигатель, тоже на Selva, но на 15 л.с. - 9,9 все-таки маловато.
Куц Денис Петрович
